“航空报国，航空强国，一代代儿女前赴后继，为神州编写秀丽篇章……”
当《告知世界 告知未来》的歌声唱响，白发苍苍的老专家与年青工程师齐声共识，眼中都有泪光闪耀。
这是近来在我国航空工业集团强度所举行的“国企敞开日”上，记者亲历的一幕。
“指令一下，指哪打哪！这便是咱们我国‘强度人’。” 我国航空工业集团强度所所长王彬文忆起一个甲子的沧桑剧变。
20世纪60年代，世界技能封闭下，我国航空工业寸步难行。1965年，在渭北高原的山沟里，第一代“强度人”用铁锹挖出实验基坑，用算盘核算数据，建起第一座静力实验厂房。
材料图片：建设中的耀县基地一号实验厂房。（图片来自：我国航空工业集团强度所）
“没有核算机，那就手写代码。”时任强度所副所长、国内闻名核算力学专家冯钟越51岁积劳成疾，离世前还在叮咛团队：“核心技能有必要握在自己手里！”
长辈应笑慰。现在，歼-20隐身战机划破漫空，运-20运输机远赴重洋，C919客机飞翔四海，这些“国之重器”的背面，印刻着我国“强度人”的名字。
“在实验室‘呼风唤雨’，才能让配备‘全天候作战’。”王彬文指着死后占地10余万立方米的气候环境实验室，口气中透着骄傲。
15年前，我国尚无一间自主可控的大型气候实验室，配备实验只能“靠天吃饭”。“强度人”从零开始，立异性提出体系化解决计划，霸占极寒、冻雨、结冰等12种极点环境模仿难题。
2022年，国产大客机C919高寒实验在此完结。欧洲适航审定官员目击舱内精准模仿的暴风雪，竖起大拇指：“我国规范，世界领先！”
记者在这里看到：静力实验厂房内，工程师将飞机加载至极限载荷，直至结构崩裂；振荡台上，战机部件阅历百万次高频震颤；气候舱内，无人机在极寒中“冻僵”又“复苏”……
“咱们既是‘损坏大王’，也是‘安全守护者’。只要经过极限实验，才能让飞机在九天之上安如磐石。”王彬文说。
2023年，我国自主研发的AG600“鲲龙”水陆两栖飞机全机静力实检验官。为了这个成果，强度所科研人员激战700多个日夜，打破可变构型龙门架、数据监控可视化、飞机姿势全时域快速辨认与可控等多项要害实验技能。
顺畅通关的那一刻，很多人哭了。一次次推倒重来的“鼓劲”，一次次放手一搏的“勇气”，都化作了一次次抵近极限的“豪气”。
“用我国软件支撑我国制作，这便是咱们的底气。”强度所年青算法工程师向记者介绍最新发布的国产大型工业软件SABRE结构剖析体系。这套彻底自主的CAE软件，已应用于180多个工业场景，成为破解工业设计软件独当一面难题的“利刃”。
“芳华浩气走千山，心有定力步自坚。”在这里短短一天的时刻，记者处处可见吃饭饥不择食、走路步步生风的工程师，还有会议室、作业现场中关于技能计划的火热评论。
某要点实验场所技能骨干们大多在高中时代就有志投身航空工程专业。他们中有人笃定地说：“清晨三点和搭档走出厂房，昂首看见北斗星，忽然懂了什么是‘航空报国’。”
他的这句话，让记者不由回想起员工文艺汇演闪现的前史画面：山沟中的夯土墙、手摇核算机、布满裂纹的实验机翼……终究定格为我国“战鹰”，振翅高飞、搏击漫空。
